關(guān)注機(jī)車(chē)網(wǎng)，每晚9點(diǎn)17分JC君和你一起聊摩托上一期的《不用百度系列》介紹了排氣的知識(shí)，這一期JC君跟車(chē)友們聊聊摩托車(chē)離合器，這期要講的離合器是檔車(chē)中的離合器，踏板的離合器存在于踏板的傳動(dòng)中，在前幾期中有介紹過(guò)，有需要的車(chē)友可以去翻翻歷史文章。離合器其實(shí)從字面上就能很好的理解，離開(kāi)與接合的機(jī)器，那么它是怎么做到離開(kāi)與接合，實(shí)現(xiàn)讓摩托車(chē)換擋，向前行進(jìn)的呢？先來(lái)講講離合器的構(gòu)造，離合器里面主要部件是摩擦片，摩擦片還分為主動(dòng)摩擦片和被動(dòng)摩擦片，主動(dòng)摩擦片通過(guò)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接在一起

同時(shí)又不失手動(dòng)擋的樂(lè)趣，不僅如此，一些老 號(hào)廠家還號(hào)稱經(jīng)過(guò)這樣改動(dòng)的手動(dòng)變速箱，油耗會(huì)比原本要更低0.5L/100km的油耗。當(dāng)然了，我們沒(méi)有看到這種自動(dòng)離合器在大廠中普及，畢竟這樣的功能再?gòu)?qiáng)大，還是比不過(guò)正統(tǒng)的自動(dòng)變速箱的。大概不少人還會(huì)認(rèn)為這功能應(yīng)該是國(guó)內(nèi)原創(chuàng)的產(chǎn)品，事實(shí)上卻并非如此，實(shí)際上自動(dòng)離合器技術(shù) 早源于德國(guó)，在老款的奔馳C230、90年代的寶馬M3、甚至F1 車(chē)等都曾經(jīng)運(yùn)用了自動(dòng)離合器技術(shù)，也算是比較成熟了。而在近日，這個(gè)原本并進(jìn)不了大廠家法眼的輔助功能，或者說(shuō)是這種稍稍偏門(mén)的功能卻被現(xiàn)代汽車(chē)委以重任，被正式列入到了車(chē)輛配置當(dāng)中。

對(duì)于忠實(shí)的本田摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，今年是幸福的！何出此言？因?yàn)楸咎顲B650R、CBR650R以及PCX150正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，雖然價(jià)格有些令人不悅，不過(guò)總體上來(lái)講是香的。本田PCX150在國(guó)外一直是非常受歡迎的代步神器，國(guó)內(nèi)車(chē)友對(duì)這款車(chē)也是期盼已久，但是這一次發(fā)布的配置和售價(jià)讓很多車(chē)迷有些憤憤不平，26990元的價(jià)格還沒(méi)有ABS。安啦，這種減配的策略在國(guó)內(nèi)屢試不爽，一副愛(ài)買(mǎi)不買(mǎi)的樣子，想要就得掏腰包，想降價(jià)是不可能的！